Η Martin Engineering εισήγαγε την τέταρτη γενιά του ανοιχτήρι του Railcar, μια επανασχεδιασμένη μονάδα που αποσκοπεί στη βελτίωση της ασφάλειας των εργαζομένων και της ευκολίας χρήσης μειώνοντας παράλληλα τις καθυστερήσεις και το κόστος εκφόρτωσης.
Το ανοιχτήρι Martin Gen 4 Railcar είναι δύο - τροχοφόρο, μη - που επηρεάζει τη συσκευή που προσφέρει 3,750 ft/lbs (5,080 n {{7} m) ροπής για να ανοίξει ή να κλείσει τις πύλες σιδηροδρόμων, συμπεριλαμβανομένων των κακών διατηρημένων. Διαθέτει πλευρικούς τροχούς στροφής, υποστήριξη Outrigger για σταθερότητα και ύψος - ρυθμιζόμενο άξονα κίνησης ώστε να ταιριάζει με διαφορετικές θέσεις capstan. Μια νέα άκρη κίνησης "βήμα" αυξάνει την επαφή της επιφάνειας με το capstan του Railcar, ελαχιστοποιώντας τη φθορά και την επαναφορά κάτω από το φορτίο.
Ο Marty Yepsen, διευθυντής ανάπτυξης επιχειρήσεων για τα προϊόντα εκφόρτωσης Railcar στη Martin Engineering, δήλωσε ότι το μοντέλο αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας σχόλια πελατών. "Πλησίασαμε αυτό με την αξιοπιστία και την ασφάλεια στο μυαλό, χρησιμοποιώντας βαριά - υλικό καθήκοντος για τη διάρκεια ζωής του μεγάλου εξοπλισμού.
Το ανοιχτήρι ζυγίζει 305 λίβρες (139 kg) και έχει σχεδιαστεί για έναν μόνο εργαζόμενο. Τα ρυθμιζόμενα τιμόνια και τα ελαστικά "Never Flat" βελτιώνουν την ευελιξία, ενώ οι περιστρεφόμενες τροχοί επιτρέπουν στη μονάδα να μετακινείται με ένα ταξίδια Capstan. Το σύστημα λειτουργεί επίσης στα 88 dBA, μειώνοντας την έκθεση του θορύβου των εργαζομένων.
Σύμφωνα με τον Martin, ο σχεδιασμός συμβάλλει στην ελαχιστοποίηση του κόστους αποσύνδεσης μειώνοντας τη διακοπή κατά τη διάρκεια της εκφόρτωσης και συμβάλλει στη χαμηλότερη μακρά - όρο λειτουργικό κόστος μέσω ασφαλέστερου, πιο αποτελεσματικού χειρισμού.
